Dt-swiss Roues VTT HX 1501 Spline One Roue Arrière Disque 29″ IS 6 Boulons 148/12mm Axe Traversant Boost 25mm Shimano, Noir

Un vélo de montagne doit être amusant pour monter et descendre la montagne. C’est exactement ce que la roue HX 1501 SPLINE One permet de faire. Les VTT électriques, qui permettent d’enchaîner l’ascension de plusieurs montagnes en une seule sortie, doivent être particulièrement fiables. Ils doivent également être légers. La roue HX 1501 SPLINE One répond à ces deux exigences. Grâce à un savoir-faire inégalé dans la fabrication des composants de roues et à des procédures d’essai à la pointe de l’industrie, DT Swiss est en mesure de spécifier ses roues de manière à ce qu’elles soient parfaitement adaptées au domaine d’application. C’est exactement ce que les ingénieurs de DT Swiss ont fait avec cette roue. Vous n’avez plus qu’à pédaler.

HYBRIDES
Les moyeux hybrides ont des boîtiers surdimensionnés avec une épaisseur de paroi plus importante, sont équipés d’essieux résistants et ont des porte-rayons renforcés supplémentaires. Ils bénéficient en outre de nouvelles couronnes de roue libre 24 dents en acier trempé, de roulements surdimensionnés et de rotors en acier. Grâce à ces optimisations ingénieuses, DT Swiss a atteint une classification de poids système de 150 kg pour un poids à peine supérieur aux moyeux VTT équivalents. Résultat : un véritable bijou capable d’encaisser des couples énormes tout en assurant un engagement rapide. L’association de ce moyeu avec d’autres composants Hybrid donne une roue d’une extraordinaire robustesse.

ROULEMENTS SURDIMENSIONNÉS
Tous les roulements à billes des moyeux sont surdimensionnés pour résister aux charges élevées et pour fonctionner parfaitement dans les conditions les plus difficiles.

Porte-paroles HYBRID
Pour compléter le système hybride, DT Swiss avait besoin de rayons capables non seulement de supporter le poids et le couple plus élevés d’un eMTB moderne, mais aussi de s’adapter parfaitement aux supports de rayons surdimensionnés des moyeux. Les rayons ont été spécialement conçus avec des têtes StraightPull renforcées et surdimensionnées qui, à l’aide des écrous DT Pro Lock Squorx, permettent de transférer toute la force que vous exercez sur le moyeu vers la propulsion. Les rayons sont négligés par beaucoup : les rayons Hybrid ont été spécialement conçus pour les besoins de la nouvelle génération de VTT électriques.

Jantes HYBRIDES
Des masses de mètres verticaux en terrain accidenté sur l’eMTB signifient une vie très dure pour les jantes. Les jantes Hybrid de DT Swiss sont conçues avec des profils de jante caractéristiques et des sections optimisées. Elles sont certifiées pour une utilisation avec un poids système plus élevé (150 kg). Plus de résistance et de la matière ont été ajoutées où il faut afin de créer des jantes spéciales pour les vélos électriques. Ces dernières sont proposées dans plusieurs largeurs pour s’adapter à tous les types de pratiques et de terrains. Elles sont tout spécialement conçues pour aller plus vite, plus haut et plus fort. Les jantes Hybrid de DT Swiss sont conçues avec une paroi épaissie et sont approuvées pour un poids système de 150 kg.

La technologie « straight pull
Straightpull signifie rayons droits et non coupés. Cette technologie permet un équilibre idéal entre poids et stabilité. Les rayons Straightpull permettent un alignement très précis et un positionnement optimisé dans la roue pour une roue plus rigide et plus réactive.

La technologie du concentrateur Straightpull
Les moyeux Straightpull sont conçus pour des rayons droits et non coupés. Ils sont extrêmement résistants, fiables et peuvent être adaptés à presque tous les standards d’essieu.

Technologie DT pro lock
Le système de verrouillage à vis injecté dans les tétines permet la construction de roues extrêmement durables. Les écrous de blocage DT pro lock empêchent le desserrage automatique de la connexion rayon-écrou. Le système de vissage breveté et intégré dans le filetage de l’écrou est basé sur une colle à deux composants. Dès que les écrous sont vissés, un adhésif est activé qui durcit complètement à température ambiante après environ 6 à 7 heures. Si nécessaire, la roue peut être utilisée immédiatement après le montage. Un recentrage multiple est possible sans aucun problème. Cependant, la force adhésive diminue légèrement à chaque recentrage.

Double butted
Ces rayons ont deux diamètres différents. Le rayon est partiellement renforcée par forgeage à froid. Cette technique permet de réduire le diamètre et donc le poids tout en améliorant les valeurs d’allongement.

Technologie TUBELESS
Les pneus sans chambre à air présentent des avantages décisifs par rapport à la combinaison classique de pneu et de chambre à air.

Pas d’outils spéciaux
Aucun outil spécial n’est nécessaire pour l’entretien normal.