Dt-swiss Roues VTT HXC 1200 Spline Roue Avant 27,5″ Hybrid Boost, Noir

Le nec plus ultra. Par où commencer ? Au centre : une interface de rayons Straightpull extrêmement fiable. Des rayons légers et robustes pour le VTTAE. Une jante tout carbone, rigide et précise. Mais les qualités de cette roue HXC 1200 SPLINE ne se réduisent pas à ses composants. Elle offre une capacité d’accélération, une traction et une précision hors pair. Un véritable concentré d’explosivité ! Grâce à un savoir-faire inégalé dans la fabrication des composants de roues et à des procédures d’essai à la pointe de l’industrie, DT Swiss est en mesure de spécifier ses roues de manière à ce qu’elles soient parfaitement adaptées au domaine d’application. C’est exactement ce que les ingénieurs de DT Swiss ont fait avec cette roue. Vous n’avez plus qu’à pédaler.

Moyeux HYBRID
Les moyeux Hybrid sont dotés d’un corps surdimensionné à la paroi épaissie, d’axes extrêmement résistants et d’interfaces rayons surdimensionnées. Ils bénéficient en outre de nouvelles couronnes de roue libre 24 dents en acier trempé, de roulements surdimensionnés et de rotors en acier. Grâce à ces optimisations ingénieuses, DT Swiss a atteint une classification de poids système de 120 kg pour un poids à peine supérieur aux moyeux VTT équivalents. Résultat : un véritable bijou capable d’encaisser des couples énormes tout en assurant un engagement rapide. L’association de ce moyeu avec d’autres composants Hybrid donne une roue d’une extraordinaire robustesse.

Carbone
Le carbone est un matériau composite de haute technologie composé de fibres et de résine. Il peut être utilisé exactement en fonction des charges qui se produisent. Cela permet de concevoir des pièces d’une légèreté et d’une durabilité inégalées.

Roulements surdimensionnés
Tous les roulements du moyeu sont surdimensionnés afin de résister à de plus fortes charges mécaniques et offrir une meilleure fluidité dans les conditions extrêmes.

Rayons HYBRID
Pour compléter le système Hybrid, DT Swiss a voulu des rayons capables non seulement de résister au poids et au couple plus élevés d’un VTT électrique moderne, mais également de s’adapter parfaitement au surdimensionnement des jantes Hybrid. Les rayons ont été spécialement conçus avec des têtes StraightPull renforcées et surdimensionnées qui, à l’aide des écrous DT Pro Lock Squorx, permettent de transférer toute la force que vous exercez sur le moyeu vers la propulsion. Les rayons sont négligés par beaucoup : les rayons Hybrid ont été spécialement conçus pour les besoins de la nouvelle génération de VTT électriques.

Jantes HYBRID
Parcourir de grands dénivelés avec un VTT électrique sur des terrains accidentés est très éprouvant pour les jantes. Les jantes Hybrid de DT Swiss sont conçues avec des profils de jante caractéristiques et des sections optimisées. Elles sont certifiées pour une utilisation avec un poids système plus élevé (120 kg). Plus de résistance et de la matière ont été ajoutées où il faut afin de créer des jantes spéciales pour les vélos électriques. Ces dernières sont proposées dans plusieurs largeurs pour s’adapter à tous les types de pratiques et de terrains. Elles sont tout spécialement conçues pour aller plus vite, plus haut et plus fort. Les jantes Hybrid de DT Swiss sont conçues avec une paroi épaissie et sont approuvées pour un poids système de 120 kg.

Technologie Straightpull
Straightpull fait référence aux rayons droits de cette roue. Cette technologie permet un équilibre idéal entre poids et stabilité. Les rayons Straightpull permettent un alignement très précis et un positionnement optimisé dans la roue pour une roue plus rigide et plus réactive.

Technologie de moyeux Straightpull
Les moyeux Straightpull sont conçus pour des rayons droits. Ils sont extrêmement résistants, fiables et peuvent être adaptés à presque tous les standards d’essieu.

Technologie DT pro lock
Le processus Pro Lock consiste d’un liquide adhésif bi-composant breveté qui est injecté sur le filet de l’écrou, ce qui permet un montage de roues extrêmement fiable. Les écrous de blocage DT pro lock empêchent le desserrage automatique de la connexion rayon-écrou. Le système de vissage breveté et intégré dans le filetage de l’écrou est basé sur une colle à deux composants. Dès que les écrous sont vissés, un adhésif est activé qui durcit complètement à température ambiante après environ 6 à 7 heures. Si nécessaire, la roue peut être utilisée immédiatement après le montage. Un recentrage multiple est possible sans aucun problème. Cependant, la force adhésive diminue légèrement à chaque recentrage.

Double Butted
Ces rayons possèdent deux diamètres différents. Le rayon est partiellement renforcée par forgeage à froid. Cette technique permet de réduire le diamètre et donc le poids tout en améliorant les valeurs d’allongement.

Technologie TUBELESS
Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages par rapport à l’association traditionnelle chambre à air/pneu.

Aucun outil
Aucun outil spécial n’est nécessaire pour l’entretien normal.