Fulcrum Roues Gravel & Cyclocross Racing 3 DB Road Set De Roues 28″ 12×100/12x142mm HG 8-11 Vitesses Disque CL Clincher TL, Noir

Quand s’habitue-t-on à compter des dizaines de milliers de kilomètres ? Combien de fois avez-vous pensé à une paire de roues qui soit adaptée à tout, optimale pour l’hiver, agile et puissante en montée, sans restrictions lorsque la route n’est pas facile à parcourir, fiable et prête lorsque vous ne devez penser qu’à vous entraîner, un compagnon fidèle lorsque l’objectif est de franchir de grands cols, de parcourir de longues distances et de vivre de grandes aventures ?

La Racing 3 DB est un condensé de technologie conçu pour relever la barre des performances dans une grande variété de situations, en établissant une nouvelle norme de satisfaction et de fiabilité.

Ce n’est pas une paire de roues pour les vélos de route et les vélos de gravier qui cherchent à impressionner, direz-vous. Le département R&D de Fulcrum s’est concentré sur la substance, en portant tout au niveau supérieur, en sélectionnant la solution technique la plus équilibrée et la plus avancée pour chaque composant fondamental… Sommes-nous sûrs qu’une fois sur la route, vous ne serez pas véritablement émerveillés ?

Fonctionnement extrêmement souple grâce au système de glissement et de roulement conique, confortable grâce aux rayons en acier qui garantissent une capacité d’absorption supérieure de 25% à celle de la Racing Zero, plus adaptée à la course. Le canal de jante de 19 mm de large assure également un support large, solide et stable.

La polyvalence pour Racing 3 DB signifie faire la différence de la même manière dans différents contextes : comme roue d’entraînement, sur les longues pistes, sur le gravier. Pour ceux qui expérimentent la moto sans objectifs de compétition, cela peut être une mise à niveau de premier ordre.
Belle, raffinée, construite avec une grande attention aux détails, avec fraisage – R2-Milling. Développé pour combiner design et haute technologie. Polyvalent, inimitable : une icône Fulcrum.

2-Way Fit
La technologie Tubeless a d’abord été appliquée au secteur automobile, puis aux motos et enfin aux courses cyclistes. Après avoir pénétré le monde du VTT, le moment est venu de les utiliser sur la route : Et c’est ce qu’ils vous offrent maintenant ! Ils ont développé la technologie 2-Way Fit pour garantir la parfaite compatibilité des jantes tubeless avec les pneus et chambres à air normaux. Les roues 2-Way Fit sont particulièrement polyvalentes et donc parfaitement adaptées à toutes les situations.

RDB Rim dynamic Balance
Le concept est simple et ingénieux : équilibrer la masse du joint de jante avec une masse de valeur égale placée exactement à l’opposé.

RATIO DE PIGNONS 2:1 TWO-TO-ONE – Frein à disque
Au moment où le cycliste pédale à pleine puissance, la rotation de la cassette de pignons fait céder les rayons de la roue libre, ce qui entraîne une perte de tension de la jante. Il en résulte une flexion excessive de l’ensemble qui se traduit inévitablement par une perte d’énergie.
Avec son brevet 2:1 Two-to-One Spoke Ratio, Fulcrum a trouvé la solution à ce problème technique classique en multipliant par deux le nombre de rayons dans les zones critiques.

MOMAG
Qu’est-ce que le MoMag ? Un aimant et beaucoup d’expertise. Ainsi est né le brevet du système éprouvé « Mounting Magnete », à savoir le MoMag.

Système anti-rotation
Ce nouveau système porte le concept du système de laçage unique à un nouveau niveau de performance.
Les ingénieurs Fulcrum sont repartis de zéro pour concevoir l’interface rayons/moyeux de façon à créer un système solide. De cette façon, les rayons :
a) ils ne perdent jamais leur tension initiale, ce qui permet à la roue de rester parfaitement réactive et centrée, et
(b) qu’ils restent dans la position développée en soufflerie pour assurer la meilleure aérodynamique possible.

Wide Rim Tech
Le département R&D de Fulcrum, suivant les souhaits des équipes de course, a travaillé sur la création de jantes avec une largeur plus grande par rapport au passé, à partir d’environ 4 mm de plus que les précédentes. Ce choix technique permet d’offrir une base d’appui idéale pour les pneus de 25/28 mm, les tailles préférées de nos jours. De cette manière, la stabilité, la maniabilité optimale et le confort élevé sont garantis.

Tasse et cône
Le palier lisse et conique se distingue des roulements à cartouche classiques par le fait qu’il fonctionne en parfaite adéquation avec les forces, le poids et les poussées correspondants provenant du châssis, puisque les billes se déplacent sur une rainure positionnée en opposition directe à ces forces.