Fulcrum Roues Vélo De Route Racing Zero CMPTZN DB C19 Road Set 28″ 12×100/142mm XDR 11/12-s Disque CL Clincher TL

Design minimaliste avec une finition noir sur noir.
La famille Racing Zero accueille un nouveau membre : Racing Zero CMPTZN DB !
Nous avons le plaisir de vous présenter leur paire de roues en aluminium la plus légère avec le design puriste typique de Fulcrum. Cette paire de roues durable et réactive est équipée de roulements CULT et du rayonnage classique 2 :1 avec des rayons en aluminium surdimensionnés à double extrémité.
La jante en aluminium tubeless 2-WAY-FIT de 30 mm de haut est entièrement fabriquée en Italie et présente un design distinctif et léger. Des flasques surdimensionnés sur les deux moyeux assurent une position angulaire optimale des rayons en aluminium de forme aérodynamique.
La somme de ces nombreuses innovations fait de la CMPTZ un complément parfait au modèle Racing Zero DB !

Profil de pneu filaire et tubeless 2-Way Fit.
La technologie Tubeless a d’abord été appliquée au secteur automobile, puis aux motos et enfin aux courses cyclistes. Après avoir pénétré le monde du VTT, le moment est venu de les utiliser sur la route : Et c’est ce que Fulcrum vous offre maintenant ! Ils ont développé la technologie 2-Way Fit pour garantir la parfaite compatibilité des jantes tubeless avec les pneus et chambres à air normaux. Les roues 2-Way Fit sont particulièrement polyvalentes et donc parfaitement adaptées à toutes les situations.

CULT – Ceramic Ultimate Level Technology
Ce nouveau projet est basé sur l’acier exclusif Cronitect selon la technologie « Advanced by FAG » de Schaeffler Group, qui est utilisé pour les surfaces de roulement des roulements à billes. Acier qui ne nécessite pas de graisse pour la lubrification, mais seulement une petite couche d’huile.
Les billes en céramique de haute qualité, du fait qu’elles ne nécessitent pas de graisse et que le traitement des roulements est extrêmement précis, permettent une réduction drastique du coefficient de frottement et, par conséquent, augmentent la douceur de la roue d’un facteur neuf par rapport aux versions standard. Un résultat extraordinaire obtenu grâce à l’application des technologies les plus avancées dans le domaine du traitement des matériaux.

Équilibre dynamique de la jante RDB
Le concept est simple et ingénieux : équilibrer la masse du joint de jante avec une masse de valeur égale placée exactement à l’opposé.

2 :1 TWO-TO-ONE
Au moment où le cycliste pédale à pleine puissance, la rotation de la cassette de pignons fait céder les rayons de la roue libre, ce qui entraîne une perte de tension de la jante. Cela provoque une flexion excessive de l’ensemble et cela signifie inévitablement une perte d’énergie.
Fulcrum a résolu ce problème classique du cyclisme avec son brevet 2 :1 Two-to-One Spoke Ratio, c’est-à-dire en doublant le nombre de rayons dans les zones critiques.

Système anti-rotation
Ce nouveau système porte le concept du système de stockage à un nouveau niveau de performance.
Les ingénieurs de Fulcrum ont redessiné les rayons et les coquilles de moyeu pour créer une unité forte et solide. Ainsi, ce qui suit s’applique aux rayons :
a) ils ne perdent jamais leur tension initiale, ce qui permet à la roue de rester parfaitement réactive et centrée ; et
b) qu’ils restent dans la position développée en soufflerie pour assurer la meilleure aérodynamique possible.

F.I.C. Carte d’identité Fulcrum – Qualité 100% artisanale
Fulcrum, s’est distingué depuis sa création par une approche qui perdure aujourd’hui : Planification, développement de prototypes et industrialisation de toutes les roues avec le « F » rouge.
Chaque composant de la roue, les matériaux sélectionnés et les technologies utilisées sont le résultat tangible des efforts que la société Fulcrum déploie chaque jour pour vous offrir les meilleures performances et la plus grande fiabilité.

Wide Rim Tech
Le département R&D de Fulcrum, suivant les souhaits des équipes de course, a travaillé sur la création de jantes avec une largeur plus grande par rapport au passé, à partir d’environ 4 mm de plus que les précédentes.
Ce choix technique permet d’offrir une base d’appui idéale pour les pneus de 25/28 mm, les tailles préférées aujourd’hui. De cette manière, la stabilité, la maniabilité optimale et le confort élevé sont garantis.

Tasse et cône
Le palier à glissement et à cône se distingue des roulements à cartouche classiques par le fait qu’il fonctionne en parfaite adéquation avec les forces correspondantes, le poids et les poussées provenant du châssis, car les billes se déplacent sur une rainure positionnée en opposition directe à ces forces.