Fulcrum Roues Vélo De Route Speed 40 DB C19 Road Set De Roues 28″ 12×100/12x142mm HG 8-11 Vitesses Disque CL Clincher TL, Noir

La VITESSE est synonyme de compétition et de performances de pointe – si seulement le chronomètre pouvait juger d’une sortie sur une moto de course. Elle a été développée pour les pros du World Tour qui utilisent la version tubulaire, ainsi que pour tous ceux qui utilisent ces roues pour la course.

Alors quelles caractéristiques devrait avoir une version non tubulaire de SPEED qui fait 40 mm de haut et qui est donc idéale pour de nombreuses situations ?

C’est simple : le meilleur de tout. C’est ainsi que le SPEED 40 DB, 2-Way Fit (Tubeless) + Disc Brake a été développé.

SPEED 40 DB est une paire de roues impressionnante pour freins à disque, une jante de pointe, avec de nouvelles formes et de nouveaux concepts techniques. Nettement plus large (26,5 mm) et dotée d’une forme aérodynamique avec un rebord de jante prononcé de 8 mm, elle possède également une texture Carbontwill qui optimise la réponse élastique de la jante.

Le profil aérodynamique a été revu en profondeur : des simulations avec des tests sur des prototypes pour sélectionner le meilleur design en tenant compte des vents latéraux et des turbulences provoquées par le disque, à une analyse approfondie pour identifier les meilleurs matériaux et les combiner dans ce projet.

D’autres indices pour comprendre l’âme de cette roue ? Il s’agit notamment de : 2-Way Fit, donc tubeless dès le départ, avec un canal de 19 mm de large. Les camps : USB, céramique, cône et coquille de roulement. Et, bien sûr, les brides surdimensionnées des moyeux pour tirer pleinement parti du frein à disque.

Le SPEED 40 DB est certainement le meilleur choix pour ceux qui ont choisi les freins à disque et qui recherchent des performances maximales, avec un pedigree de compétition et un profil moyen qui est parfait pour la plupart des sentiers.

2-Way Fit
La technologie Tubeless a d’abord été appliquée au secteur automobile, puis aux motos et enfin aux courses cyclistes. Après avoir pénétré le monde du VTT, le moment est venu de les utiliser sur la route : Et c’est ce qu’ils vous offrent maintenant ! Ils ont développé la technologie 2-Way Fit pour garantir la parfaite compatibilité des jantes tubeless avec les pneus et chambres à air normaux. Les roues 2-Way Fit sont particulièrement polyvalentes et donc parfaitement adaptées à toutes les situations.

RDB Rim dynamic Balance
Le concept est simple et ingénieux : équilibrer la masse du joint de jante avec une masse de valeur égale placée exactement à l’opposé.

USB – Roulements en céramique ultra lisses
Fulcrum a toujours été respecté pour l’extrême douceur et la fiabilité de ses moyeux. Tous les projets ont été développés sur place dans l’atelier R&D où tous les détails sont minutieusement analysés. Les moyeux pourvus de roulements en céramique USB (Ultra Smooth Bearings) augmentent encore plus le niveau de fluidité des roues et réduisent le poids et l’entretien.

RATIO DE PIGNONS 2:1 TWO-TO-ONE – Frein à disque
Au moment où le cycliste pédale à pleine puissance, la rotation de la cassette de pignons fait céder les rayons de la roue libre, ce qui entraîne une perte de tension de la jante. Il en résulte une flexion excessive de l’ensemble qui se traduit inévitablement par une perte d’énergie. 
Avec son brevet 2:1 Two-to-One Spoke Ratio, Fulcrum a trouvé la solution à ce problème technique classique en multipliant par deux le nombre de rayons dans les zones critiques.

MOMAG
Qu’est-ce que le MoMag ? Un aimant et beaucoup d’expertise. Ainsi est né le brevet du système éprouvé « Mounting Magnete », à savoir le MoMag.

Système anti-rotation
Ce nouveau système porte le concept du système de laçage unique à un nouveau niveau de performance.
Les ingénieurs Fulcrum sont repartis de zéro pour concevoir l’interface rayons/moyeux de façon à créer un système solide. De cette façon, les rayons :
a) ils ne perdent jamais leur tension initiale, ce qui permet à la roue de rester parfaitement réactive et centrée, et
(b) qu’ils restent dans la position développée en soufflerie pour assurer la meilleure aérodynamique possible.

Jante Full Carbon Technology
Pour la production des jantes Fulcrum Full Carbon, des combinaisons développées en laboratoire sont utilisées avec différentes typologies de fibres, parmi lesquelles l’unidirectionnelle et la fameuse 3K à 90 degrés, qui peaufine les modèles du haut de la gamme.
Pour leur production, une résine spéciale HTG (« High transition grade ») a été développée, qui présente un seuil de transition vitreux à des températures plus élevées que toute autre fibre utilisée dans l’industrie du vélo. Cela permet d’obtenir des performances de freinage inégalées.

Wide Rim Tech
Le département R&D de Fulcrum, suivant les souhaits des équipes de course, a travaillé sur la création de jantes avec une largeur plus importante par rapport au passé, à partir d’environ 4 mm de plus que les précédentes. Ce choix technique permet d’offrir une base d’appui idéale pour les pneus de 25/28 mm, les tailles préférées de nos jours. De cette manière, la stabilité, la maniabilité optimale et le confort élevé sont garantis.

Tasse et cône
Le palier lisse et conique se distingue des roulements à cartouche classiques par le fait qu’il fonctionne en parfaite adéquation avec les forces, le poids et les poussées correspondants provenant du châssis, puisque les billes se déplacent sur une rainure positionnée en opposition directe à ces forces.