La définition du « cyclisme sur route » inclut désormais le gravier et le hors route, en plus des routes conventionnelles. Dans le même temps, les vélos évoluent pour répondre aux besoins des cyclistes plus petits. Répondre à ces deux exigences différentes a été la force motrice de la paire de roues Zipp 303 Firecrest 650b Tubeless Disc-Brake. La taille plus petite de la jante offre l’espace nécessaire dans le cadre et les fourches pour des pneus plus larges à partir de 28 mm, qui offrent plus de confort, de contrôle et une meilleure prise de virage. Grâce à un volume de pneu plus important entre la jante et le sol, le diamètre global, pneu compris, est similaire à celui d’une combinaison roue et pneu de route standard de 700c. De retour sur la route, le 650b est un vélo plus adapté aux athlètes de petite taille qui utilisent des cadres plus petits. Pendant trop longtemps, de nombreux cyclistes de petite taille se sont entraînés et ont couru sur des vélos standard de 700c. En conséquence, ils ont perdu les avantages d’une roue correctement ajustée, tels que l’amélioration de la maniabilité et l’élimination du chevauchement entre la roue avant et la pointe. Au cœur du 303 650b Firecrest Tubeless se trouve un jeu de moyeux polyvalent et durable, le ZR1 DB de conception allemande.
ABLC (contrôle de la couche limite aérodynamique)
L’ABLC (Advanced Boundary Layer Control) décrit le motif breveté et immédiatement reconnaissable des indentations sur toutes leurs jantes en carbone. L’ABLC lisse le flux d’air le long de la surface de la jante et est spécifiquement conçu pour chaque modèle, des roues à disque 202 aux Super-9. La troisième génération d’ABLC compte jusqu’à quatre fois plus de puits qu’auparavant.
AeroBalance
L’AeroBalance réduit simultanément la résistance à l’air et la force latérale
Détails
- Des graphiques zippés et une identité cosmétique qui exigent de la rapidité
- Profil de jante polyvalent de 45 mm pour une vitesse accrue et une amélioration des virages, du contrôle et du confort
- La conception sans chambre à air offre des performances sûres à des pressions de pneu inférieures
- Le jeu de moyeux ZR1 DB a été développé en Allemagne avec une meilleure conception des joints pour une meilleure durabilité et une réponse plus rapide avec 66 points d’engagement















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