La définition de « faire du vélo de course » inclut désormais le gravel et le offroad, en plus des routes traditionnelles. Parallèlement, les vélos évoluent pour répondre aux besoins des petits cyclistes. Répondre à ces deux exigences différentes a été la force motrice derrière la paire de roues Zipp 303 Firecrest 650b Tubeless Disc-Brake. La taille plus petite de la jante offre dans le cadre et la fourche l’espace nécessaire pour des pneus plus larges, à partir de 28 mm, qui assurent un meilleur confort, un meilleur contrôle et une meilleure tenue dans les virages. Grâce à un volume de pneu plus important entre la jante et le sol, le diamètre total, y compris le pneu, ressemble à une combinaison standard de roue 700c et de pneu de route. De retour sur la route, le 650b est un vélo plus adapté aux athlètes de petite taille qui utilisent des cadres plus petits. Pendant trop longtemps, de nombreux petits cyclistes se sont entraînés et ont couru sur des vélos standard de type 700c. Ils ont ainsi perdu les avantages d’une roue correctement adaptée, comme une meilleure maniabilité et l’élimination du chevauchement entre la roue avant et les orteils. Au cœur du 303 650b Firecrest Tubeless se trouve un ensemble de moyeux polyvalents et durables, les ZR1 DB, développés en Allemagne.
ABLC (contrôle aérodynamique de la couche limite)
Advanced Boundary Layer Control (ABLC) décrit le motif breveté et immédiatement reconnaissable avec des creux sur toutes leurs jantes en carbone. ABLC lisse le flux d’air le long de la surface de la jante et est spécifiquement adapté à chaque modèle, de la 202 à la roue à disque Super-9. La troisième génération d’ABLC comporte jusqu’à quatre fois plus d’alvéoles qu’auparavant.
AeroBalance
AeroBalance réduit simultanément la résistance à l’air et la force latérale
Détails
- Des graphiques zippés et une identité cosmétique qui exigent de la rapidité
- Profil de jante polyvalent de 45 mm pour une vitesse accrue et une amélioration des virages, du contrôle et du confort
- La conception sans chambre à air offre des performances sûres à des pressions de pneu inférieures
- Le jeu de moyeux ZR1 DB a été développé en Allemagne avec une meilleure conception des joints pour une meilleure durabilité et une réponse plus rapide avec 66 points d’engagement















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