Zipp Roues Vélo De Route 858 NSW Roue Arrière 28″ 9x130mm Attache Rapide Carbone SRAM XDR

L’arme aéro ultime de Zipp est rapide dans le vent (grâce à la forme ondulée de sa jante) et au sol (grâce au Tubeless). Le 858 NSW est maintenant encore meilleur avec un jeu de moyeux plus perfectionné. Cela signifie que tu bénéficies de tous les avantages aéro du jeu de roues tubeless 858 NSW, avec en plus une meilleure adhérence en virage et une résistance au roulement réduite. La largeur intérieure du jeu de roues de 18 mm est parfaite pour utiliser des pneus plus larges, sans chambre à air, avec une pression de gonflage réduite. La forme ondulée de la jante de la 858 NSW, avec son profil Sawtooth exclusif, s’inspire de la nature en matière d’aéroefficacité et de stabilité au vent latéral. Ces structures ont inspiré les ingénieurs de développement de Zipp à utiliser systématiquement la bionique pour la première fois afin de résoudre le défi complexe de la conception d’une roue avec les nœuds Hyperfoil en forme de vagues, qui réduisent à la fois la résistance à l’air et la sensibilité au vent latéral.

Lorsqu’il s’agit de ralentir ou de s’arrêter, les freins à disque te donnent la confiance et la force de freinage dont tu as besoin. En termes simples, le 858 NSW Tubeless pour freins à disque est idéal pour ceux qui se concentrent sur le triathlon, le contre-la-montre ou la conduite agressive sur route. Le jeu de moyeux Cognition DB V2 du 858 NSW a été retravaillé avec l’Axial Clutch V2 pour un engagement plus rapide et moins de friction, car chaque fois qu’un moyeu à roue libre traditionnel ne fait que rouler, les cliquets agissent comme un frein à tambour et ralentissent le cycliste. Le frottement des cliquets sur le boîtier du moyeu se fait sentir comme une perte, spécialement dans le domaine des roues de vélo de course. La solution ? Le moyeu arrière Cognition doté de la technologie AxialClutch V2 réduit cette résistance en découplant le mécanisme d’engagement lors des phases de roulage. Le ressort ondulé de l’AxialClutch V2 active le mécanisme d’engagement de manière rapide et régulière dès que le cycliste appuie sur les pédales. Le jeu de moyeux est également léger et durable.